Hemen Ara: 0553 209 75 61‬

Araç şanzımanı, motordan gelen gücü tekerleklere aktaran ve aracın hızına, motor devrine ve sürüş koşullarına göre vites oranlarını düzenleyen temel aktarma organıdır. Şanzımanda meydana gelen mekanik veya elektronik arızalar; vites geçişlerinde vuruntu, geç tepki, uğultu, yağ kaçağı ve aracın hareket etmemesi gibi sorunlara neden olabilir.

Araç şanzıman tamiri, arızalı parçaların belirlenerek onarılmasını veya gerekli durumlarda değiştirilmesini kapsar. Manuel şanzımanlarda dişli, rulman ve senkromeç gibi mekanik parçalar öne çıkarken otomatik şanzımanlarda kavrama grubu, valf gövdesi, selenoidler, tork konvertörü ve mekatronik sistemler incelenir.

Dönüşüm Garaj olarak şanzıman arızalarını yalnızca belirtiye göre değil, arıza kodları, mekanik kontroller ve çalışma testleri üzerinden değerlendiriyoruz. İstanbul araç şanzıman tamiri hizmetimizde önceliğimiz, komple şanzıman değişimine karar vermeden önce onarılabilir parçaları belirlemek ve araca uygun çözümü oluşturmaktır.

Araç Şanzıman Tamiri Fiyatları Ne Kadar?

Araç şanzıman tamiri fiyatları, şanzımanın manuel veya otomatik olmasına, arızalanan parçaya, yedek parça maliyetine ve sökme-takma işçiliğine göre değişir. Manuel şanzımanda senkromeç veya rulman değişimiyle çözülebilen bir arıza, otomatik şanzımanda mekatronik veya kavrama sistemi onarımı gerektirebilir.

2026 Manuel Şanzıman Tamiri Örnek Fiyatları

Manuel şanzıman işlemi	Uygulama kapsamı	Örnek fiyat aralığı
Şanzıman yağı değişimi	Üretici onaylı yağın yenilenmesi	1.500–4.000 TL
Yağ kaçağı ve keçe tamiri	Uygun conta ve keçelerin değiştirilmesi	3.000–8.000 TL
Rulman değişimi	Ses yapan veya aşınan rulmanların yenilenmesi	4.000–10.000 TL
Senkromeç tamiri	Vites geçişindeki senkromeç arızalarının giderilmesi	5.000–12.000 TL
Dişli ve mil onarımı	Hasarlı dişli veya mil parçalarının incelenmesi ve değişimi	7.000–18.000 TL
Manuel şanzıman revizyonu	Şanzımanın sökülerek iç parçalarının kontrol ve onarımı	10.000–30.000 TL
Debriyaj ve şanzıman bağlantılı işlem	Debriyaj seti ve sökme-takma işçiliği	15.000–35.000 TL

2026 Otomatik Şanzıman Tamiri Örnek Fiyatları

Otomatik şanzıman işlemi	Uygulama kapsamı	Örnek fiyat aralığı
Bilgisayarlı arıza tespiti	Arıza kodu okuma ve sistem kontrolü	1.000–3.000 TL
Otomatik şanzıman yağı ve filtre değişimi	Uygun ATF yağı ve filtre yenileme	3.500–10.000 TL
Yağ kaçağı ve conta tamiri	Conta, keçe ve sızdırmazlık elemanlarının yenilenmesi	4.500–12.000 TL
Selenoid ve valf gövdesi onarımı	Basınç ve vites geçişini yöneten parçaların kontrolü	8.000–28.000 TL
Şanzıman beyni / mekatronik tamiri	Elektronik ve elektrohidrolik sistem onarımı	12.000–35.000 TL
Tork konvertörü tamiri	Konvertör arızalarının giderilmesi	15.000–35.000 TL
EDC / çift kavrama onarımı	Kavrama paketi ve ilgili mekanik parçaların yenilenmesi	25.000–75.000 TL
CVT şanzıman revizyonu	Kayış, kasnak ve valf sistemi onarımı	30.000–95.000 TL
Komple otomatik şanzıman revizyonu	Şanzımanın sökülmesi, iç parçaların kontrolü ve yenilenmesi	35.000–110.000 TL

Önemli fiyat uyarısı: Tablolardaki tutarlar 2026 yılı için yayımlanmış piyasa fiyatlarından hareketle oluşturulmuş örnek bütçe aralıklarıdır. Dönüşüm Garaj'ın kesin veya bağlayıcı servis tarifesi değildir. Fiyatlara parça, yağ, sökme-takma ve işçilik her zaman aynı kapsamda dâhil olmayabilir. Şanzımanın marka ve modeli, arızanın seviyesi, orijinal veya muadil parça tercihi ve kontrol sonuçları net fiyatı değiştirir. Kesin teklif için araç üzerinde arıza tespiti yapılmalıdır.

Şanzıman tamiri fiyatlarını etkileyen başlıca faktörler:

• Şanzımanın manuel, tork konvertörlü otomatik, CVT veya çift kavramalı olması

• Arızanın elektronik, hidrolik veya mekanik kaynaklı olması

• Şanzımanın araçtan indirilmesi gerekip gerekmediği

• Dişli, rulman, kavrama, mekatronik ve valf gövdesi gibi parçaların durumu

• Yedek parçanın orijinal, eşdeğer veya revizyonlu olması

• Şanzıman yağı, filtre ve adaptasyon işlemlerinin gerekliliği

Araç Şanzıman Tamiri Nasıl Yapılır?

Araba şanzıman tamirinde ilk adım, arızanın kaynağını doğru belirlemektir. Vites geçişinde yaşanan her sorun doğrudan şanzımanın iç mekanizmasından kaynaklanmaz. Debriyaj sistemi, vites seçici mekanizma, sensörler, elektrik bağlantıları veya motor yönetim sistemi de benzer belirtiler oluşturabilir.

Dönüşüm Garaj olarak onarım sürecini şu aşamalarla planlıyoruz:

1. Arıza tespiti: Araçtaki uyarıları, sürüş şikâyetlerini ve varsa arıza kodlarını inceliyoruz.

2. Sürüş ve mekanik kontrol: Vites geçişlerini, sesleri, titreşimi ve yağ kaçağı belirtilerini değerlendiriyoruz.

3. Şanzıman tipi ve arıza analizi: Manuel, otomatik, CVT veya EDC sisteminin çalışma yapısına göre kontrol gerçekleştiriyoruz.

4. Parça incelemesi: Gerekli durumlarda şanzımanı sökerek dişli, rulman, kavrama, selenoid ve diğer parçaları kontrol ediyoruz.

5. Onarım ve parça değişimi: Arızalı parçaları uygun teknik prosedürle onarıyor veya yeniliyoruz.

6. Montaj ve test: Şanzımanı araca monte ediyor, gerekli yağ ve adaptasyon işlemlerini yaparak çalışmasını kontrol ediyoruz.

Her arızada komple revizyon uygulamıyoruz. Sorun bir sensör, bağlantı, keçe veya selenoid kaynaklıysa yalnızca ilgili parçaya müdahale etmek yeterli olabilir.

Oto Şanzıman Tamiri Ne İşe Yarar?

Oto şanzıman tamiri, motor gücünün tekerleklere doğru aktarılmasını sağlayan sistemdeki mekanik ve elektronik sorunları gidermeye yardımcı olur. Arızalı parçaların onarılması, vites geçişlerinin ve güç aktarımının yeniden düzgün çalışmasını hedefler.

Şanzıman onarımının başlıca faydaları şunlardır:

• Vites geçişlerindeki vuruntu, gecikme ve kaydırma sorunlarını gidermeye yardımcı olur.

• Yağ kaçaklarının ve basınç kayıplarının önüne geçer.

• Dişli, rulman ve kavrama gibi aşınmış parçaların çalışma performansını iyileştirir.

• Uygun durumlarda komple şanzıman değişimi yerine parça bazlı onarım olanağı sağlar.

• Şanzıman arızasının diğer aktarma organlarına zarar verme riskini azaltmaya yardımcı olur.

Araba Şanzımanı Tamiri Ne Kadar Sürer?

Şanzıman tamir süresi, arızanın türüne ve gerekli yedek parçaların temin durumuna göre değişir. Basit bir yağ kaçağı veya sensör işlemiyle komple şanzıman revizyonu aynı sürede tamamlanmaz.

İşlem	Tahmini süre
Bilgisayarlı arıza tespiti	1–2 saat
Yağ ve filtre değişimi	2–4 saat
Keçe ve conta onarımı	1 iş günü
Manuel şanzıman iç parça onarımı	1–3 iş günü
Selenoid ve mekatronik tamiri	1–3 iş günü
EDC / çift kavrama onarımı	1–3 iş günü
CVT şanzıman revizyonu	2–5 iş günü
Komple otomatik şanzıman revizyonu	3–7 iş günü

Bu süreler tahminidir. Şanzımanın araçtan indirilmesi, ek hasar tespiti, parça temini ve test süreçleri teslim zamanını değiştirebilir.

Şanzıman Tamiri Çeşitleri

Şanzıman tamiri, araçta kullanılan vites kutusunun teknolojisine göre farklılık gösterir. Manuel ve otomatik şanzımanların mekanik yapıları aynı değildir. Bu nedenle onarım sırasında doğru sistemin ve arızalı parçanın belirlenmesi gerekir.

Araç Otomatik Şanzıman Tamiri Uygulaması

Otomatik şanzımanlar, vites geçişlerini sürücünün manuel müdahalesi olmadan gerçekleştiren sistemlerdir. Tork konvertörü, planet dişli grupları, kavrama paketleri, hidrolik devre ve valf gövdesi gibi bileşenlerle çalışırlar.

Otomatik şanzıman arızalarında şu parçaları değerlendiriyoruz:

• Selenoid valfler

• Valf gövdesi ve hidrolik kanallar

• Tork konvertörü

• Kavrama paketleri

• Yağ pompası

• Basınç ve hız sensörleri

• Şanzıman kontrol modülü

Vites geçişlerinde vuruntu, araç ısındığında kaydırma veya D ve R konumlarına geçerken gecikme yaşanması farklı arızalara işaret edebilir. Bu nedenle yalnızca yağ değiştirerek bütün sorunların çözüleceği varsayılmamalıdır.

Araç Manuel Şanzıman Tamiri Uygulaması

Manuel şanzımanlarda vites geçişini sürücü gerçekleştirir. Sistem; dişliler, miller, senkromeçler, rulmanlar ve vites seçici mekanizmadan oluşur.

Manuel şanzıman tamirinde sık karşılaşılan işlemler şunlardır:

• Senkromeç aşınması ve vites geçiş problemleri

• Şanzıman rulmanı kaynaklı uğultu

• Dişli ve mil hasarları

• Keçe ve conta kaynaklı yağ kaçakları

• Vites seçici mekanizma ve bağlantı sorunları

Vitesin zor geçmesi her zaman şanzıman arızası anlamına gelmez. Debriyaj baskı-balata, hidrolik merkez veya debriyaj ayırma sistemi de kontrol edilmelidir.

CVT Şanzıman Tamiri Uygulaması

CVT (Continuously Variable Transmission), sabit vites oranları yerine sürekli değişen aktarım oranlarıyla çalışan otomatik şanzıman sistemidir. Kayış veya zincir, değişken çaplı kasnaklar ve hidrolik kontrol sistemi temel bileşenler arasındadır.

CVT şanzımanlarda kalkışta titreme, hızlanırken devir yükselmesine rağmen aracın yeterince hızlanmaması, uğultu ve gecikmeli tepki gibi belirtiler görülebilir.

CVT onarımında kayış veya zincir, kasnak yüzeyleri, valf gövdesi, basınç kontrol sistemi ve sensörler incelenir. Bu sistemlerde üreticinin belirttiği CVT yağının kullanılması önemlidir. Her otomatik şanzıman yağı CVT sistemleri için uygun değildir.

EDC Şanzıman Tamiri Uygulaması

EDC (Efficient Dual Clutch), çift kavramalı otomatik şanzıman sistemlerinden biridir. Vites geçişlerini iki ayrı kavrama üzerinden gerçekleştirir. Sistem, geleneksel otomatik şanzımandan farklı olarak mekanik kavrama ve elektronik-hidrolik kontrol bileşenlerini birlikte kullanır.

EDC şanzımanlarda görülebilen başlıca sorunlar:

• Kalkışta titreme ve silkeleme

• Vites değiştirirken vuruntu

• Geri vitese geçişte gecikme

• Kavrama aşınması

• Mekatronik ve aktüatör arızaları

• Vites seçimi veya kontrol sistemi uyarıları

Onarımda kavrama paketi, mekatronik ünite, aktüatörler, sensörler ve adaptasyon değerleri kontrol edilir. Her EDC arızasında kavrama setinin değişmesi gerekmez; elektronik ve mekanik arızalar birbirinden ayrılmalıdır.

Şanzıman Beyni Tamiri Uygulaması

Şanzıman beyni, vites geçişlerini ve şanzımanın çalışma koşullarını yöneten elektronik kontrol birimidir. Bazı sistemlerde TCU veya TCM olarak adlandırılır. Mekatronik yapıya sahip şanzımanlarda elektronik kontrol ile hidrolik kumanda bileşenleri aynı ünite içerisinde bulunabilir.

Şanzıman beyni arızalarında şu belirtiler görülebilir:

• Gösterge panelinde şanzıman uyarısı

• Viteslerin geç devreye girmesi

• Aracın belirli viteste kalması

• Vites geçişlerinde düzensizlik

• Elektronik kontrol hataları

Tamir öncesinde hata kodlarını, kablo ve soket bağlantılarını, besleme gerilimini ve sensör verilerini inceliyoruz. Sorunun elektronik kart, bağlantı, sensör veya mekatronik bileşen kaynaklı olup olmadığını belirlemek önemlidir. Her elektronik arızada doğrudan şanzıman beynini değiştirmek gerekmez.

Hangi Araçların Şanzıman Tamirini Yapıyoruz?

Araç şanzıman tamiri ihtiyacı; otomobilin markasına, modeline, motor seçeneğine ve kullanılan vites kutusuna göre değişir. Binek otomobiller, SUV modeller ve hafif ticari araçlarda manuel ve farklı otomatik şanzıman sistemleri bulunabilir.

Manuel, klasik tork konvertörlü otomatik, CVT ve çift kavramalı sistemleri marka-model bazında değerlendiriyoruz.

Araç kabulünde şu bilgileri dikkate alıyoruz:

• Araç markası ve modeli

• Model yılı ve motor seçeneği

• Manuel veya otomatik şanzıman tipi

• Şanzıman kodu ve parça uyumluluğu

• Arıza belirtileri ve hata kayıtları

Özellikle farklı üretim yıllarında aynı modelde farklı şanzıman kodları kullanılabildiği için yalnızca araç modeline göre parça siparişi vermiyoruz. Uygun yedek parça ve onarım yöntemi şanzıman kodu üzerinden doğrulanmalıdır.

Araç Şanzıman Arızası Nasıl Anlaşılır?

Şanzıman arızaları mekanik sesler, vites geçiş problemleri, yağ kaçakları ve elektronik uyarılarla kendini gösterebilir. Bazı belirtiler debriyaj, motor veya aktarma organlarından da kaynaklanabileceği için kesin teşhis kontrol sonrasında yapılmalıdır.

Şanzıman arızasına işaret edebilecek belirtiler:

• Vites geçişlerinde sert vuruntu veya sarsıntı

• Araç hızlanırken motor devrinin artmasına rağmen hızın yükselmemesi

• D veya R konumuna geçerken gecikme

• Manuel araçlarda viteslerin zor geçmesi veya vitesten çıkması

• Şanzımandan gelen uğultu, sürtünme veya dişli sesi

• Araç altında kırmızımsı, kahverengi veya üreticiye göre farklı renkte yağ kaçağı

• Gösterge panelinde şanzıman arızası uyarısı

• Aracın koruma moduna geçerek belirli viteslerde kalması

Yanık kokusu, belirgin yağ kaçağı, şiddetli ses veya aracın hareket gücünü kaybetmesi durumunda sürüşe devam etmek yerine aracı güvenli şekilde durdurup kontrol ettirmek gerekir.

Şanzıman Tamir Edilmezse Ne Olur?

Şanzıman arızalarının ertelenmesi, başlangıçta sınırlı bir parçayla ilgili olan sorunun daha kapsamlı bir hasara dönüşmesine neden olabilir. Örneğin düşük yağ seviyesiyle çalışmaya devam eden bir şanzımanda rulman, dişli ve kavrama bileşenleri daha fazla aşınabilir.

Arıza giderilmediğinde şu sorunlar ortaya çıkabilir:

• Vites geçişleri daha sert ve düzensiz hâle gelebilir.

• Kavrama ve dişli parçalarındaki aşınma ilerleyebilir.

• Şanzıman yağı basıncı ve yağlama yetersiz kalabilir.

• Araç hareket hâlindeyken çekiş kaybı yaşanabilir.

• Şanzıman koruma moduna geçebilir veya araç tamamen hareket edemez hâle gelebilir.

• Küçük bir onarım ihtiyacı kapsamlı revizyona veya değişime dönüşebilir.

Özellikle şanzıman yağ kaçağı, vites kaydırma ve şiddetli vuruntu belirtileri göz ardı edilmemelidir.

Araç Şanzıman Tamiri Sonrası Dikkat Edilmesi Gerekenler

Şanzıman tamirinden sonra doğru kullanım ve bakım, onarımın uzun süre sorunsuz devam etmesine yardımcı olur. İlk kullanım döneminde aracın tepkilerini takip etmek ve üreticinin bakım talimatlarına uymak önemlidir.

Tamir sonrasında şu noktalara dikkat edilmelidir:

• Şanzıman için üreticinin belirttiği yağ spesifikasyonunu kullanın.

• Yağ seviyesinin doğru sıcaklık ve kontrol prosedürüne göre ayarlanmasını sağlayın.

• Vites geçişlerinde yeniden vuruntu, gecikme veya kaydırma oluşursa kontrol talep edin.

• Şanzıman beyni veya mekatronik işleminden sonra gerekiyorsa adaptasyon ve kalibrasyon işlemlerini yaptırın.

• Aracın bakım aralıklarını ve şanzıman yağı değişim gerekliliklerini takip edin.

• İlk kullanımlarda ani kalkış ve yüksek yük altında zorlamadan kaçının.

Şanzıman yağı değişim aralığı her araçta aynı değildir. Bazı üreticiler belirli kilometre veya zaman aralıkları tanımlarken bazı sistemlerde farklı bakım prosedürleri uygulanır. Genel ve tek bir kilometre kuralı yerine aracın kullanım kılavuzundaki teknik şartlar esas alınmalıdır.

Dönüşüm Garaj olarak araç şanzıman tamiri sürecinde arızanın kaynağını belirlemeye, uygun onarım yöntemini seçmeye ve işlem sonrasında şanzımanın çalışma durumunu kontrol etmeye odaklanıyoruz. İstanbul'da manuel, otomatik, CVT veya EDC şanzıman sorunu yaşayan araç sahipleri için araç ve şanzıman koduna uygun onarım planı oluşturuyoruz.

Ayrıca Dönüşüm Garaj olarak araç hasar onarımı, araç mini onarım, araç tampon tamiri ve araç seramik kaplama hizmetleri veriyoruz.